
Cada semana llega un transportador de autos después de haber intentado en otros lugares sin éxito. Diagnósticos erróneos, falta de piezas en existencia o un taller que vio la plataforma y dijo que regresaras el jueves. Ese patrón es la razón por la que Fleet Service Center existe tal como es.
Podríamos habernos quedado como un taller general de camiones y remolques; esa es la versión fácil de este negocio. En cambio, nos especializamos en el equipo que la mayoría de los talleres evita discretamente: sistemas hidráulicos, cilindros, bujes y quintas ruedas. Tenemos las piezas en existencia. Contratamos y conservamos a personas que realmente han operado este equipo. Y cuando no puedes llegar a nosotros, nosotros vamos hacia ti en el corredor.
Esa decisión es cada vez más importante. Los técnicos que realmente entienden el equipo de transporte de autos son cada vez más difíciles de encontrar, y la industria del transporte ha crecido más rápido que los talleres capaces de darle servicio. Los operadores sienten ese vacío cada vez que pierden un día llamando a varios lugares. Es el vacío para el que fuimos creados.
Sin centros de llamadas ni recepcionistas leyendo una pantalla. Hablas directamente con el taller.
Nuestro jefe de taller operó transportadores de autos durante unos diez años antes de dejar la carretera y hacerse cargo de este taller. Él es quien revisa tu camión, te dice qué es lo que realmente tiene y te da el presupuesto antes de tocar nada. Habla inglés, ruso y español, así que explicas el problema a tu manera y recibes el diagnóstico de la misma forma.
Lo que importa en un transportador de autos es que el técnico conozca el equipo. Los nuestros lo conocen: sistemas hidráulicos, cilindros, bujes, quintas ruedas, día tras día.
Alguien que sabe qué hay en existencia y cómo está la agenda. Dinos qué camión tienes y qué falla presenta, y te diremos directamente si podemos tenerte cargando de nuevo hoy mismo, sin promesas de devolverte la llamada después.

No son valores escritos en la pared. Son compromisos que puedes exigirnos.
Lo diagnosticamos, te cotizamos y tú decides. No se hace ningún trabajo en tu camión que no hayas aprobado primero.
Las piezas hidráulicas y de quinta rueda que la mayoría de los talleres tienen que pedir, nosotros las tenemos en existencia. Eso es lo que hace que el mismo día en la mayoría de los casos, o a más tardar al día siguiente, sea una respuesta real y no solo una esperanza.
Tu camión es revisado por alguien que fue conductor de madrinas, no por quien esté libre. Hacer el diagnóstico correcto a la primera es más barato que una segunda visita.
Inglés, ruso o español, incluyendo las partes del diagnóstico que preferirías no escuchar. En trabajos técnicos, una mala comunicación cuesta dinero real.
Servicio en carretera en todo el corredor de Chicago. La misma gente, las mismas piezas, justo donde te encuentres.
Si manejas equipo de transporte de autos en cualquier parte del corredor de Chicago, este taller fue construido para ti. Ya seas hombre-camión con una unidad o manejes una flotilla de cincuenta, el tamaño no cambia el trabajo. Lo que importa es que la plataforma, el sistema hidráulico y la quinta rueda son lo que te genera ingresos, y cada hora que están parados sale directamente de tu semana.
Estamos igual de preparados para las flotillas que pasan por aquí que para el operador que llega con dificultades desde la I-94 un viernes por la tarde. Tanto para locales como para los que están en tránsito.
Una vez que estás aquí, no necesitas buscar otro taller para el resto de tu trabajo. Frenos, llantas, suspensión, sistema eléctrico, diagnósticos listos para el DOT y emisiones: nos encargamos de todo el tractocamión y el remolque. Nuestra especialidad en madrinas es la razón por la que los operadores nos buscan; poder hacer todo lo demás es la razón por la que dejan de buscar en otros lados.
Un resumen de lo que hacemos y por qué los operadores pasan de largo otros talleres más cercanos.
Sistemas hidráulicos, cilindros, bujes, quintas ruedas, además de frenos, llantas, suspensión y diagnósticos para mantener todo el camión en regla.

¿Estás varado en la I-80, 94 o 90? Vamos hasta donde estés con el mismo personal y las mismas piezas.

Piezas en existencia, especialistas que detectan lo que otros talleres pasan por alto y respuestas directas en inglés, ruso o español.

Reseñas reales de conductores y propietarios de flotas que ya habían probado en otros lugares.

Envíanos el camión y el síntoma. Recibirás un presupuesto y una respuesta directa sobre si tenemos la pieza en existencia.
Una llamada, alguien que conoce el equipo y un plan para que vuelvas a cargar; el mismo día en la mayoría de los casos, a más tardar al día siguiente.