Si la plataforma está agrietada, la bisagra de una rampa se soltó o un amarre o soporte se rompió, estás en el taller donde lo soldamos; en acero, y por personas que saben dónde carga peso un remolque y dónde recibe el mayor desgaste. Es el mismo trabajo, ya sea que operes remolques, un tractocamión o cualquier tipo de caja en la carretera: soldado bien a la primera, para que resista con carga y no falle en el siguiente viaje.
Una grieta o un soporte flojo es más barato de reparar el día que lo nota. Cada carga después de eso la hace más grande, y el día que termina por fallar, elige el peor momento posible.
Una fisura en una plataforma o rampa no se queda estática: cada ciclo de carga la hace más larga y ancha. Si la detectas a tiempo, basta con un cordón de soldadura y listo; pero si la dejas avanzar, terminarás con toda una sección de la plataforma o una rampa desprendida del camión.
Un amarre, una bisagra de rampa o un soporte a medio romper terminarán de fallar en el peor momento: con carga, a mitad del camino o en plena autopista. Para entonces, ya no se trata solo de una soldadura, sino de daños en la carga y un camión detenido en el acotamiento.
Un parche rápido o una soldadura mal hecha no aguantan con la plataforma cargada; se vuelve a romper en el siguiente viaje y terminas pagando dos veces por algo que debió quedar bien a la primera. Cada uno de esos días es carga que dejaste de mover.
El acero que soporta la carga y el abuso: las piezas que se agrietan, se sueltan o se rompen donde el transportista trabaja más duro. Si es de acero y no es el chasis, descríbalo como se lo describiría a otro conductor.
Plataforma agrietada, una placa partida o con deformaciones, un estribo desgarrado en la soldadura. Devolvemos la superficie donde descansan tus autos a su estado sólido para que soporte la carga en lugar de propagar la grieta.
Una rampa agrietada, doblada en la bisagra o con una bisagra arrancada de su base. La pieza que pliegas y bajas en cada carga, soldada de nuevo para que oscile correctamente y soporte el peso.
Grietas y soldaduras desgarradas en la parte superior, donde la plataforma superior se flexiona cada vez que cargas y descargas. Se detectaron y soldaron antes de que una sección cediera con un vehículo encima.
Una argolla en D que se soltó, una ranura de cadena desgarrada, un soporte de malacate fracturado. Los puntos que sujetan tu carga al camión, soldados para recuperar su resistencia total, no solo punteados para salir del paso.
La placa y los soportes por donde se atornilla la quinta rueda están agrietados o flojos. Soldamos el montaje; si la rueda tiene juego o la mordaza no cierra, eso es trabajo de quinta rueda y también lo hacemos.
Los soportes contra los que empujan sus cilindros hidráulicos están agrietados o desgarrados por la carga. Los soldamos sólidamente para que el cilindro tenga una base firme; si el cilindro tiene fugas, eso es trabajo hidráulico, el cual también realizamos.
Desgastadas, agrietadas o arrancadas por el arrastre. Las soldamos o reconstruimos para que aguanten el roce en lugar de dañar lo que está arriba.
Cualquier tractocamión o remolque en la carretera: soportes de luces, loderas y escalones, soportes de escape, cajas de herramientas y baterías, soportes de tanques de aire, rejillas protectoras, compuertas, bisagras y pestillos de remolque, soportes de tren de aterrizaje y correas de tanques de combustible, aunque nunca el tanque en sí.
Soldar un remolque correctamente significa saber dónde carga el peso, no solo tirar un cordón. Esto es lo que obtienes al traerlo a este taller en lugar de ir con el primer soldador que te lo acepte.
Una plataforma agrietada en el taller es un camión que no genera dinero, y cada día cuenta. La mayoría de las soldaduras aquí se hacen el mismo día, o a más tardar al día siguiente, para que vuelvas a cargar y no te quedes esperando en el taller.
La mitad de la espera en otros talleres se debe a que lleguen el acero y los herrajes. Nosotros mantenemos stock de acero y los herrajes comunes de sujeción y montaje a la mano, para que una soldadura sencilla no se quede parada esperando a que llegue una pieza.
Muchos soldadores solo parcharán la grieta que les señales y te devolverán el camión. Alguien que ha operado este equipo analiza por qué se agrietó —el soporte que se está aflojando, la segunda fisura que empieza a aparecer al lado— y lo suelda para que no vuelva a fallar en el siguiente viaje.
Explicarle lo que le pasa a una plataforma a alguien que no te escucha es un dolor de cabeza. Aquí tratas directamente con el taller en inglés, ruso o español; describes el problema con tus propias palabras y recibes una respuesta clara.
En los talleres de soldadura es común que inflen las horas o te convenzan de reemplazar piezas que se habrían arreglado con un cordón de soldadura. Los operadores escriben en nuestras reseñas que somos "justos y honestos, sin cobros excesivos" porque soldamos lo que realmente necesita soldarse y damos presupuestos directos.
Una plataforma agrietada que te obliga a desviarte por toda la ciudad es tiempo que no tienes. Estamos a minutos de la convergencia de la I-80/94/90; un acceso fácil tanto si eres local como si vas de paso por el corredor.
Dejar un remolque cargado en algún lugar durante la noche es una preocupación extra cuando la soldadura se extiende hasta el día siguiente.
Sin rodeos: nos dices qué se rompió, recibes un precio directo y vuelves a cargar.
Envíanos una foto de la grieta y recibe un presupuesto; sin llamadas de ventas ni rodeos.
Dinos qué se rompió y te diremos directamente si podemos soldarlo hoy mismo y cuándo podrás volver a cargar.
La mayoría de los talleres no quieren tocar la plataforma de una madrina o no saben dónde carga el peso. Un operador pasó por cuatro talleres en Chicago antes de encontrar uno que conociera las madrinas lo suficiente como para soldar la suya correctamente, y lo puso en marcha en lugar de rechazarlo.
Mi esposo vino a este taller hoy justo después de su viaje, alrededor de las 4 p. m. del viernes, en una situación de emergencia. Lo atendieron de inmediato y repararon todo en solo una hora; fueron muy profesionales y rápidos. También nos sorprendió gratamente lo razonable que fue el precio. Estamos muy agradecidos por su profesionalismo, la rapidez del servicio y la excelente experiencia en general. ¡Muchas gracias! ¡Los recomiendo ampliamente!
Tuvimos un problema eléctrico en uno de nuestros remolques tipo nodriza un sábado. Los chicos de Fleet SC nos dijeron que pasáramos para echarle un vistazo y pusieron al conductor en marcha en muy poco tiempo. Nos salvaron la vida antes del fin de semana largo. No cobraron de más ni nada por el estilo; fueron muy justos, honestos y serviciales. Sin duda los guardaremos para futuras ocasiones.
Excelente lugar, mecánicos profesionales, acceso rápido y sencillo, precios razonables y atención al cliente bilingüe (inglés y ruso). La empresa es confiable en todos los aspectos y cuentan con una sala de espera con café y bocadillos. ¡Tuve una muy buena experiencia!
Si una plataforma se agrietó o una rampa falló y el camión no puede llegar con nosotros, iremos a donde estés. Servicio en carretera en todo el corredor para esa soldadura que te dejó varado: un amarre roto, una bisagra quebrada o un soporte que cedió con los autos arriba. Llámanos y dinos dónde estás y qué se rompió.
Una plataforma agrietada generalmente no es lo único que necesita atención: los amarres están desgastados, un cilindro tiene fugas, los frenos y las luces están por vencer. Las madrinas son nuestra especialidad, pero este es un taller de servicio completo para camiones y remolques, así que todo lo que necesite reparación se arregla aquí en lugar de ir a tres talleres más: hidráulica, quintas ruedas, suspensión, frenos, sistema eléctrico, llantas, aire acondicionado; una sola parada para que no tengas que andar dando vueltas por toda la ciudad.
El centro de todo para madrinas: hidráulica, cilindros, bujes, pernos y quintas ruedas, todo bajo un mismo techo por los especialistas que lo hacen todos los días.
La plataforma no sube, un cilindro tiene fugas, una línea no mantiene la presión: el trabajo hidráulico para el que la mayoría de los talleres tienen que pedir piezas, nosotros lo tenemos en existencia.
Una mordaza que no asegura, juego en la placa o un soporte que necesita ajustarse para que el peso se distribuya correctamente: reparación, reemplazo y reubicación de quintas ruedas por especialistas que lo hacen todos los días.
Marchas, alternadores, generadores, luces y todo el cableado que recorre el camión y falla donde no puedes verlo.
Códigos leídos y rastreados hasta la causa real, además de pruebas OBD y CARB cuando sea necesario.
Regeneraciones forzadas, válvulas dosificadoras de DEF y la reducción de potencia que te deja varado en el acotamiento en el peor momento.
Servicio programado a tu medida, planeado según tus cargas en lugar de una avería.
Balatas, tambores, sistemas de aire; tanto para tractocamión como para remolque, incluyendo los ejes debajo de tu plataforma.
Bolsas de aire, amortiguadores, altura de manejo, además de los bujes y pernos que se desgastan primero en el equipo de carga.
Recargas, fugas, compresores; porque pasar el verano en un camión sin aire acondicionado no es un problema menor.
Cambios y reparaciones en camión y remolque, para que una llanta no termine en una grúa.
Las preguntas que los operadores hacen antes de traer un camión a soldar, respondidas directamente.
Envíanos una foto de la rotura y recibe un precio directo; sin llamadas de ventas ni rodeos.
A minutos de la I-80/94/90. Dinos qué se rompió en inglés, ruso o español y te diremos cuándo estarás de vuelta en el camino.