Если на платформе появилась трещина, оторвалась петля аппарели, сломалось крепление или фиксатор — вы обратились по адресу. Мы выполняем сварочные работы по стали, и наши мастера точно знают, на какие узлы автовоза приходится основная нагрузка и износ. Мы работаем с любыми полуприцепами и прицепами, курсирующими по трассе: варим на совесть с первого раза, чтобы конструкция выдерживала вес груженой платформы и не подвела вас в следующем рейсе.
Трещина или разболтавшееся крепление обходятся дешевле всего в тот день, когда вы их заметили. С каждым следующим рейсом повреждение становится больше, и в самый неподходящий момент оно приведет к окончательной поломке.
Волосяная трещина в настиле или аппарели не остается неизменной — каждый цикл нагрузки делает ее длиннее и шире. Если заметить проблему вовремя, достаточно будет одного сварочного шва, чтобы снова пустить технику в работу; если же запустить процесс, дело может закончиться заменой целой секции настила или потерей аппарели прямо на ходу.
Трещина на крепежной петле, шарнире аппарели или кронштейне — это бомба замедленного действия, которая обязательно рванет в самый неподходящий момент: прямо на трассе, под полной нагрузкой. И тогда дело уже не ограничится простым сварочным ремонтом — вы получите поврежденный груз и грузовик, застрявший на обочине.
Быстрый ремонт в полевых условиях или некачественный сварной шов не выдержат нагрузки под завязку — при следующей же перевозке всё снова треснет, и вам придется платить дважды за то, что должно было держаться с первого раза. Каждый такой день — это простой вашего груза.
Стальные элементы, которые принимают на себя основную нагрузку и износ — детали, которые трескаются, отрываются или ломаются там, где автовоз испытывает наибольшее напряжение. Если это сталь (не рама), опишите проблему так, как вы бы описали ее другому водителю.
Трещина в настиле, расколотая или деформированная плита, оторванная по шву подножка. Мы восстановим поверхность, на которой стоят ваши автомобили, до монолитного состояния, чтобы она выдерживала нагрузку, а не способствовала распространению трещин.
Пандус с трещинами, погнутыми петлями или оторванным креплением. Мы приварим откидную часть, которую вы используете при каждой погрузке, чтобы она снова плавно открывалась и выдерживала любой вес.
Трещины и разрывы сварных швов в верхней части, где верхняя палуба испытывает постоянные нагрузки при погрузке и разгрузке. Успели заметить и заварить, пока секция не разрушилась прямо под автомобилем.
Оторвалось D-образное кольцо, порвался паз для цепи, треснуло крепление лебедки? Мы восстановим узлы крепления вашего груза к грузовику, вернув им заводскую прочность, а не просто «прихватим» для вида.
Плита и кронштейны, через которые крепится седельно-сцепное устройство, треснули или разболтались. Мы привариваем крепления; если же люфт появился в самом седле или не фиксируется замок — это уже ремонт седельно-сцепного устройства, и мы также выполняем такие работы.
Опоры, на которые давят ваши гидравлические цилиндры, треснули или оторвались под нагрузкой. Мы привариваем их намертво, чтобы у цилиндра была надежная опора. А если сам цилиндр начал течь — это уже гидравлические работы, которыми мы тоже занимаемся.
Изношенные, треснувшие или оторванные от ударов о дорогу. Мы восстанавливаем их сваркой или наращиваем металл, чтобы они принимали удар на себя, защищая то, что находится выше.
Любые тягачи и прицепы: крепления фонарей, брызговиков и подножек, подвесы выхлопной системы, ящики для инструментов и аккумуляторов, кронштейны воздушных ресиверов, защитные решетки, петли, замки и борта прицепов, крепления опорных стоек — и стяжки топливных баков (но не сами баки).
Чтобы правильно заварить платформу, нужно понимать, как распределяется нагрузка, а не просто наложить шов. Вот почему стоит привезти технику к нам, а не к первому попавшемуся сварщику.
Пока треснувшая платформа стоит в мастерской, грузовик не приносит денег, и вы чувствуете это каждый день. В большинстве случаев мы выполняем сварку в тот же день, максимум — на следующий, чтобы вы быстрее вернулись к работе, а не простаивали в боксе.
Половина времени ожидания в других мастерских уходит на доставку металла и запчастей. У нас всегда есть запас стали, стандартных креплений и фиксаторов, поэтому простая сварка не простаивает в ожидании заказанных деталей.
Многие сварщики просто залатают трещину, на которую вы укажете, и отдадут машину. Тот, кто сам работал на такой технике, посмотрит, почему она появилась — проверит расшатанное крепление, найдет вторую микротрещину рядом — и заварит так, чтобы проблема не вернулась в следующем же рейсе.
Объяснять мастеру, что не так с платформой, когда тебя не слушают — то еще удовольствие. У нас вы общаетесь напрямую с мастерами на английском, русском или испанском: описываете проблему своими словами и получаете четкий ответ.
Сварка — это та сфера, где мастерские часто накручивают часы или убеждают заменить деталь, которую можно было просто заварить. Водители пишут в отзывах «честно и без переплат», потому что мы варим только то, что действительно нужно, и называем реальную цену.
Ехать через весь город из-за трещины в платформе — это потеря времени, которого у вас нет. Мы находимся в нескольких минутах от развязки I-80/94/90 — к нам легко заехать, будь вы местным или проездом по коридору.
Оставлять груженый автовоз на ночь — лишняя головная боль, если ремонт затягивается.
Никакой волокиты: вы говорите, что сломалось, получаете фиксированную цену и возвращаетесь к работе.
Пришлите фото поломки и получите точную цену — без навязчивых звонков и лишних разговоров.
Расскажите, что именно сломалось, и мы сразу скажем, можно ли заварить это в тот же день и когда вы снова сможете выйти в рейс.
Большинство мастерских не берутся за платформы автовозов или просто не знают, как распределяется нагрузка. Один водитель объехал четыре сервиса в Чикаго, прежде чем нашел тех, кто достаточно хорошо разбирается в автовозах, чтобы правильно выполнить сварку — и он смог продолжить путь, а не получил отказ.
Мой муж заехал в этот сервис сегодня сразу после поездки, в пятницу около 16:00, и ситуация была срочная. Его приняли без очереди и всё починили буквально за час — очень профессионально и оперативно. Мы также были приятно удивлены вполне разумной ценой. Мы искренне благодарны за профессионализм, быстрое обслуживание и отличный сервис в целом. Огромное спасибо! Очень рекомендую!
В субботу у нас возникли проблемы с электрикой на одном из автовозов. Ребята из Fleet SC сказали заехать к ним, чтобы они могли взглянуть, и в итоге очень быстро вернули водителя в строй. Просто спасли нас перед длинными выходными. Цены не завышали, всё очень честно и по делу, отличные специалисты. Обязательно сохраним их контакты на будущее.
Отличное место, профессиональные механики, удобный заезд и выезд, разумные цены, двуязычное обслуживание (английский, русский). Компания надежна во всех отношениях, есть зона ожидания с кофе и закусками. Остался доволен визитом!
Если треснула платформа или отказала аппарель и автовоз не может доехать до нас своим ходом, мы приедем к вам. Выездной сервис по всему коридору для сварочных работ, из-за которых вы застряли: порванное крепление, сломанная петля, оторванное крепление с грузом на платформе. Позвоните и сообщите, где вы находитесь и что именно вышло из строя.
Трещина на платформе — это обычно не единственная проблема: изношены крепления, подтекает цилиндр, подходят сроки обслуживания тормозов и электрики. Мы специализируемся на автовозах, но наш сервис — это полноценная мастерская для грузовиков и прицепов. Всё, что требует внимания, будет исправлено здесь, чтобы вам не пришлось ездить по трем разным местам: гидравлика, седельно-сцепные устройства, подвеска, тормоза, электрика, шины, кондиционер — всё в одном сервисе, без лишних поездок по городу.
Центр обслуживания автовозов: гидравлика, цилиндры, втулки, пальцы и седельно-сцепные устройства — всё в одном месте, от специалистов, которые занимаются этим ежедневно.
Платформа не поднимается, цилиндр подтекает, магистраль не держит давление — гидравлические работы, для которых в других мастерских приходится заказывать запчасти, у нас выполняются с использованием деталей, которые всегда в наличии.
Заедает замок, люфт в плите или нужно отрегулировать крепление для правильного распределения нагрузки — ремонт, замена и переустановка седельно-сцепных устройств от специалистов, которые делают это каждый день.
Стартеры, генераторы, освещение и проводка, которая тянется через весь автовоз и выходит из строя в самых труднодоступных местах.
Чтение кодов ошибок и поиск их истинной причины, а также проверка OBD и тесты CARB, когда пришло время.
Принудительная регенерация, дозирующие клапаны DEF и ограничение мощности, из-за которого вы можете встать на обочине в самый неподходящий момент.
Плановое обслуживание по вашему графику, подстроенное под ваши рейсы, чтобы избежать поломок в пути.
Колодки, барабаны, пневмосистемы — как для тягачей, так и для прицепов, включая оси вашего полуприцепа.
Пневмобаллоны, амортизаторы, регулировка высоты, а также втулки и пальцы, которые изнашиваются на тягачах в первую очередь.
Заправка, устранение утечек, ремонт компрессоров — ведь летом в грузовике без кондиционера не до шуток.
Замена и ремонт шин для грузовиков и прицепов, чтобы не пришлось вызывать эвакуатор.
Вопросы, которые задают водители перед тем, как привезти грузовик на сварку — отвечаем прямо.
Пришлите фото поломки, и мы назовем точную цену — без навязчивых звонков и лишних разговоров.
Несколько минут от трасс I-80/94/90. Расскажите, что сломалось — на английском, русском или испанском — и мы скажем, когда вы сможете выехать.