Hay dos formas de resolver esto. Si el camión aún rueda, dirígete al este por la I-88 y tendremos la pieza lista en el banco antes de que llegues. Si no arranca, llámanos y vamos a Aurora, estamos a una hora y media. En cualquier caso, obtendrás un diagnóstico directo y un presupuesto antes de que alguien toque el vehículo. Lo que no puedes hacer es esperar: los viajes que no puedes realizar se le asignan al siguiente transportista, y una madrina estacionada en Aurora con el sistema hidráulico fallando no solo pierde el día, sino también las unidades que debía mover durante toda la semana.
Es un buen tramo: sesenta y tres millas y cerca de una hora y media. Aquí tienes la ruta, lo que probablemente dejarás atrás en Aurora y lo que sucede cuando llegas.
Aurora está dentro de nuestra área de cobertura de asistencia en carretera; llámanos y nos ponemos en marcha, generalmente llegamos en una hora y media. Dinos qué le pasa al camión y dónde está, y llevaremos las piezas con más probabilidades de repararlo en lugar de solo ir a echar un vistazo.
Sistemas hidráulicos, cilindros, quintas ruedas y bujes son nuestra especialidad, pero también atendemos frenos, llantas, sistema eléctrico, diagnósticos, emisiones, postratamiento, aire acondicionado, soldadura y mantenimiento preventivo en el mismo taller. Si de todos modos vas a hacer un viaje de noventa minutos, trae todo lo que el camión necesite y todo lo que el siguiente camión requiera. Una sola parada, un solo taller, sin andar persiguiendo a tres proveedores distintos en Aurora por un trabajo que pudimos haber terminado en un día.
Plataformas, sistemas hidráulicos, quinta rueda, rampas y todo lo que hace que una madrina funcione; el tipo de trabajo que en otros talleres no aceptan.
Reconstrucción o reemplazo de cilindros, mangueras y líneas con fugas, desviaciones o fallas, utilizando piezas en existencia.
Reparación, reubicación y reemplazo: el desgaste que pasa desapercibido hasta que se convierte en un problema en carretera.
Luces, cableado, alternadores y marchas rastreados hasta la falla real en lugar de solo cambiar piezas por cambiar.
Códigos leídos y rastreados hasta la causa real, además de pruebas OBD y CARB cuando sea necesario.
Regeneraciones forzadas, válvulas dosificadoras de DEF y fallas de postratamiento resueltas antes de que el camión pierda potencia.
Servicio programado con una inspección real incluida, para detectar detalles menores mientras el camión ya está detenido.
Balatas, zapatas, tambores, sistema de aire y ajuste: inspeccionados con honestidad y reemplazados solo cuando es necesario.
Bolsas de aire, amortiguadores, bujes y pernos para tractocamión y remolque, para que la carga viaje bien y nada se desgaste antes de tiempo.
Grietas, soportes, abrazaderas y estructura de la plataforma reparadas aquí mismo, sin necesidad de subcontratar a otro taller.
Diagnóstico y reparación profesional: aire acondicionado para cabina que dura mucho más que una semana de calor.
Hay talleres más cerca de Aurora. La pregunta es si alguna vez han reconstruido un cilindro de plataforma o si tienen el buje en existencia hoy mismo, porque un taller que tiene que pedir la pieza te cuesta la semana, no la tarde. Aquí el equipo es nuestra especialidad, las piezas ya están en el edificio y la persona que redacta tu presupuesto solía manejar el mismo tipo de equipo. Noventa minutos de ida y vuelta es mucho tiempo para una suposición. Es poco tiempo para un camión que vuelve a trabajar mañana.
Diagnóstico y reparación el mismo día en la mayoría de los casos, o a más tardar al día siguiente.
Las piezas hidráulicas, de cilindros y de quinta rueda que la mayoría de los talleres tienen que pedir, nosotros ya las tenemos en existencia.
Diagnosticado por alguien que operó madrinas por cerca de diez años, para que el problema real se encuentre a la primera.
Explícanos el problema como se lo explicarías a otro conductor: en inglés, ruso o español.
Un presupuesto claro antes de empezar el trabajo y sin vender piezas que el camión no necesite.
A minutos del corredor, para que llegar al taller no te quite más tiempo que la reparación misma.
Espacio suficiente para ingresar con carga y un estacionamiento cerrado si el camión debe quedarse.
Casi nadie en estas reseñas es de Burnham. Vinieron de todas partes del corredor porque este fue el taller que tenía la pieza y conocía el equipo; la misma razón por la que vale la pena dirigir un camión al este desde Aurora.
Mi esposo vino a este taller hoy justo después de su viaje, alrededor de las 4 p. m. del viernes, en una situación de emergencia. Lo atendieron de inmediato y repararon todo en solo una hora; fueron muy profesionales y rápidos. También nos sorprendió gratamente lo razonable que fue el precio. Estamos muy agradecidos por su profesionalismo, la rapidez del servicio y la excelente experiencia en general. ¡Muchas gracias! ¡Los recomiendo ampliamente!
Tuvimos un problema eléctrico en uno de nuestros remolques tipo nodriza un sábado. Los chicos de Fleet SC nos dijeron que pasáramos para echarle un vistazo y pusieron al conductor en marcha en muy poco tiempo. Nos salvaron la vida antes del fin de semana largo. No cobraron de más ni nada por el estilo; fueron muy justos, honestos y serviciales. Sin duda los guardaremos para futuras ocasiones.
Excelente lugar, mecánicos profesionales, acceso rápido y sencillo, precios razonables y atención al cliente bilingüe (inglés y ruso). La empresa es confiable en todos los aspectos y cuentan con una sala de espera con café y bocadillos. ¡Tuve una muy buena experiencia!
Respuestas directas a lo que los operadores de Aurora preguntan antes de decidirse a hacer el viaje.
Dinos qué necesita el camión y te daremos un presupuesto directo; además, confirmaremos que las piezas están en existencia antes de que pases tres horas en la carretera.
Dinos qué está haciendo y dónde está. Si puede rodar, estás a noventa minutos al este por la I-88 y tendremos la pieza esperando. Si no puede, vamos en camino; aproximadamente una hora y media hasta Aurora.
A cinco minutos de la autopista y a unos diez de donde convergen la I-80, I-94 y I-90, con un estacionamiento cerrado para los camiones que necesiten quedarse.