

Hay dos formas de resolver esto. Si el camión aún puede circular, toma la I-90 hacia el este y lo subiremos a la plataforma el mismo día que llegues; la mayoría de los trabajos en madrinas se entregan el mismo día o, a más tardar, al día siguiente. Si no puede circular, quédate con él y nosotros iremos a donde estés, ya sea en el patio de Bluff City, el Elgin Bypass o en el acotamiento de la Jane Addams; tardamos cerca de una hora y media en llegar. De cualquier manera, no lo dejes pasar: una plataforma cargada estacionada en Elgin significa una ventana de entrega que se cierra y una carga por la que nadie te está pagando. Llama al 224-278-9872 y dinos qué está pasando; te diremos con franqueza cuál de las dos opciones te conviene más.
Sesenta millas es un trayecto considerable, así que vale la pena saber a dónde te diriges. Aquí tienes la ruta hacia el este, lo que sabemos sobre cómo operan las madrinas en tu zona y qué sucede cuando llegas con nosotros.

Elgin está dentro de nuestra área de servicio en carretera; calcula aproximadamente una hora y media desde tu llamada. Salimos con piezas para madrinas en el camión, por lo que muchas de las fallas que dejan varada una plataforma se reparan en el mismo lugar. Llama al 224-278-9872, dinos qué sucede y dónde estás estacionado, y te diremos por teléfono si es una reparación en carretera o si es algo que requiere traer el camión al taller.

Los sistemas hidráulicos, cilindros, quintas ruedas y trabajos en plataformas son nuestra especialidad, pero aquí también hacemos todo lo demás para el camión. A sesenta millas de distancia, eso importa: un solo viaje por la I-90 puede cubrir el trabajo de la madrina y, de paso, los frenos, llantas, mantenimiento preventivo y trámites DOT que ya estaban pendientes, en lugar de dividir tu flota entre un especialista y un taller general.
Plataformas, sistemas hidráulicos, quinta rueda, rampas y todo lo que hace que una madrina funcione; el tipo de trabajo que en otros talleres no aceptan.

Reconstrucción o reemplazo de cilindros, mangueras y líneas con fugas, desviaciones o fallas, utilizando piezas en existencia.

Reparación, reubicación y reemplazo: el desgaste que pasa desapercibido hasta que se convierte en un problema en carretera.

Luces, cableado, alternadores y marchas rastreados hasta la falla real en lugar de solo cambiar piezas por cambiar.

Códigos leídos y rastreados hasta la causa real, además de pruebas OBD y CARB cuando sea necesario.

Regeneraciones forzadas, válvulas dosificadoras de DEF y fallas de postratamiento resueltas antes de que el camión pierda potencia.

Servicio programado con una inspección real incluida, para detectar detalles menores mientras el camión ya está detenido.

Balatas, zapatas, tambores, sistema de aire y ajuste: inspeccionados con honestidad y reemplazados solo cuando es necesario.

Bolsas de aire, amortiguadores, bujes y pernos para tractocamión y remolque, para que la carga viaje bien y nada se desgaste antes de tiempo.

Grietas, soportes, abrazaderas y estructura de la plataforma reparadas aquí mismo, sin necesidad de subcontratar a otro taller.

Diagnóstico y reparación profesional: aire acondicionado para cabina que dura mucho más que una semana de calor.


Hay talleres de camiones a diez minutos de Elgin. Casi ninguno tiene en existencia un cilindro hidráulico para una madrina, y la mayoría nunca ha tenido una plataforma cargada en su bahía. Ese es el punto clave: una hora y media de camino hacia un taller que tiene la pieza en el estante y un gerente que operó este equipo, en lugar de un viaje corto a un taller que pide la pieza y adivina el diagnóstico. El mismo día en la mayoría de los casos, o a más tardar al día siguiente: esa es la diferencia por la que vale la pena conducir.
Diagnóstico y reparación el mismo día en la mayoría de los casos, o a más tardar al día siguiente.

Las piezas hidráulicas, de cilindros y de quinta rueda que la mayoría de los talleres tienen que pedir, nosotros ya las tenemos en existencia.

Diagnosticado por alguien que operó madrinas por cerca de diez años, para que el problema real se encuentre a la primera.

Explícanos el problema como se lo explicarías a otro conductor: en inglés, ruso o español.

Un presupuesto claro antes de empezar el trabajo y sin vender piezas que el camión no necesite.

A minutos del corredor, para que llegar al taller no te quite más tiempo que la reparación misma.

Espacio suficiente para ingresar con carga y un estacionamiento cerrado si el camión debe quedarse.

Elgin no es el lugar más cercano desde donde recibimos camiones, y ese es precisamente el punto: son operadores que tenían algo más cerca y aun así vinieron aquí, o llamaron para que fuéramos a donde ellos estaban.
Mi esposo vino a este taller hoy justo después de su viaje, alrededor de las 4 p. m. del viernes, en una situación de emergencia. Lo atendieron de inmediato y repararon todo en solo una hora; fueron muy profesionales y rápidos. También nos sorprendió gratamente lo razonable que fue el precio. Estamos muy agradecidos por su profesionalismo, la rapidez del servicio y la excelente experiencia en general. ¡Muchas gracias! ¡Los recomiendo ampliamente!
Tuvimos un problema eléctrico en uno de nuestros remolques tipo nodriza un sábado. Los chicos de Fleet SC nos dijeron que pasáramos para echarle un vistazo y pusieron al conductor en marcha en muy poco tiempo. Nos salvaron la vida antes del fin de semana largo. No cobraron de más ni nada por el estilo; fueron muy justos, honestos y serviciales. Sin duda los guardaremos para futuras ocasiones.
Excelente lugar, mecánicos profesionales, acceso rápido y sencillo, precios razonables y atención al cliente bilingüe (inglés y ruso). La empresa es confiable en todos los aspectos y cuentan con una sala de espera con café y bocadillos. ¡Tuve una muy buena experiencia!
Lo que los operadores de Elgin preguntan antes de decidirse a hacer el viaje.
Sesenta millas, cerca de una hora y media. Toma la I-90 este hacia la I-294 sur, baja hasta la I-80/94, sal en Torrence Avenue, salida 161, y luego al norte hacia E 139th Street en Burnham. Es autopista todo el camino; no hay calles locales que sortear con la plataforma cargada.
Sí. Elgin está dentro de nuestra área de cobertura y normalmente llegamos en una hora y media. Llama al 224-278-9872, dinos dónde está el camión y qué está pasando —ya sea en el patio de Bluff City, el Bypass o la Jane Addams— y te diremos por teléfono si es una reparación en ruta o si requiere taller antes de que alguien se desplace.
Llama en cuanto lo sepas, no cuando ya estés cargado y atascado. El patio opera de lunes a viernes de 8 a. m. a 5 p. m. y cierra antes que nosotros, así que el horario es más crítico ahí que la reparación misma. La mayoría de las fallas en cilindros y sistemas hidráulicos de plataforma que vemos a mitad de carga se pueden reparar donde está el camión, y llevamos esas piezas en la unidad de servicio. Si requiere taller, te lo diremos por teléfono.
Tenemos piezas para madrinas (car-haulers) específicamente: cilindros hidráulicos, mangueras y conexiones, bujes y componentes de quinta rueda. Esas son las piezas que los talleres generales tienen que pedir, y tenerlas en existencia es lo que permite resolver el mismo día en la mayoría de los casos, o a más tardar al día siguiente. Llama antes de salir de Elgin y confirmaremos que tu pieza está aquí antes de que gastes combustible.
Puedes llegar sin cita de lunes a viernes de 8 a. m. a 5 p. m., y los sábados de 8 a. m. a 12 p. m. Pero un viaje de tres horas merece una llamada de dos minutos. Llama primero al 224-278-9872 y tendremos el área lista y las piezas separadas antes de que salgas de la I-90.
Dinos qué necesita tu camión y te daremos un presupuesto directo; además, confirmaremos que las piezas estén en existencia antes de que pases tres horas en la carretera.
Dinos qué sucede y dónde está ubicado. Si aún puede moverse, estás a una hora y media por la I-90 y tendremos la pieza lista. Si no puede, vamos en camino; estamos a cerca de una hora y media de Elgin.
A cinco minutos de la autopista y a unos diez de donde convergen la I-80, I-94 y I-90, con un estacionamiento cerrado para los camiones que necesiten quedarse.
